Белые ночи: у кубка новый лидер

Подмеченная в прошлых обзорах тенденция полностью подтвердилась: спортсмены действительно стали избирательнее к соревнованиям, где стартуют. В начале июня на "Карелии" выступали постоянные участники чемпионата, а на "Ночи" собрались те, для кого предпочтительнее кубковые результаты. Таковых оказалось даже больше (поскольку Кубок России теперь спланирован как более доступная, "бюджетная" серия) 67 экипажей. Впрочем, нашлись и те, кто стартовал в обеих гонках, чтобы получить дополнительный накат на этих дорогах.

Трассу "Белых Ночей" можно было бы назвать привычной: классические спецучастки "Харвиа", "Лумиваара", "Хутор" и "7 хуторов", ставшие уже традиционными "прологовыми", недлинные, но техничные допы "Раухала" и "Мийнала". Если бы не одно "но", и очень существенное. Организаторы продолжают все-таки искать новые дороги, и на этот раз решили рискнуть. Вообще-то "тупиковые" спецучастки (когда караван машин проходит в одну сторону и собирается на финише, чтобы, дождавшись последнего, стартовать в обратном направлении) сейчас не пользуются особой популярностью. Но на этот раз игра свеч стоила: из 115 км спецучастков этого ралли 58 ровно половина приходилось на завершающие гонку "Лахденпохью" и "Растилахти", один и тот же участок дороги, практически упирающийся в финскую границу и проходивший именно по "тупиковому" варианту. Высочайшая скорость (у победителя "средняя" вышла около 133 км/ч!), ходовые повороты, несколько впечатляющих трамплинов все это сделало новые допы гвоздем программы. Именно сюда и потянулось немалое число зрителей новые трамплины машины пролетали практически в "живом коридоре"

Но все-таки не стоит забегать вперед, ведь это была уже развязка гонки. А перед ее началом экипажи больше волновала погода. Несмотря на полушутливые заверения организаторов, что "с погодой договорились", дождь зарядил с вечера накануне старта, и сделал трассу весьма скользкой. Опыт недавней "Карелии" показывал, что на трассе достаточно быстро могут образоваться колеи. Но, к счастью, на этот раз дороги оказались в хорошем состоянии даже после прохождения открывавшей караван машин полноприводной техники.

Кстати, несмотря на то, что Кубок России считается как бы "второй лигой", на представительность жаловаться было бы грех. Самые мощные классы (N4, A8, Р12, где выступают полноприводные турбированные автомобили) насчитывали в общей сложности 19 участников. Солидное число участников "делегировали" в переднеприводные зачеты "Р". В Р9 (1400 куб. см) 12 машин, в Р10 (1600) 16 и в наиболее мощном из переднеприводных 2-литровом Р11 15. Даже ситроеновский класс N2 был представлен пятью Saxo VTS, хотя в "Кубок Ситроен" эта гонка не входила.

Интрига гонки разделялась на несколько составляющих. Во-первых, удастся ли москвичу Михаилу Лепехову сохранить лидерство в Кубке. После ряда уверенных побед Михаил, казалось бы, создал себе практически гарантированный запас, но тут начались более привычные для питерских конкурентов гонки. И "Белые Ночи", пожалуй главная из них, ведь шедший вторым в Кубке Игорь Яковлев в прошлом году победил здесь. Именно противостояние Яковлева и было второй интригой. Но не только с Лепеховым, а, скорее, с Борисом Федотовым опытнейшим гонщиком, которому на кубковых карельских гонках в последние сезоны не везет. Именно его вылет в прошлом году на СУ "Аккахарью" и открыл Яковлеву тогда путь к победе. С учетом того, что Федотов и в этом году начал кубковые выступления неудачно, очки ему нужны позарез. Ну а третьим в этой "честной компании" должен был выступить молодой подмосковный пилот Евгений Аксаков. Впрочем, почему только он? Не говоря уже о "заезжей звезде" одном из самых опытных и стабильных пилотов российских ралли Геннадии Денисове, который тоже решил стартовать "для разминки" перед серией прибалтийских стартов, посмотреть было на кого. Тот же Лепехов, недавно пересевшие на полноприводную технику Г. Кузнецов, Ю. Сидоренко, Д. Зорин. Опытные питерцы Ю. Виноградов и С. Герасимов, которым бороться за победу могла помешать только не самая современная техника. Прибалтийские гости команды "AGK Sportdrive" А. Линнамяэ-А. Хинтсер, группа питерских пилотов бизнес-класса со стремительно набирающим скорость Андреем Блшинковым "во главе" в общем серьезная компания. Интересный ход сделала и команда "Балтийского Завода", в своем поиске молодых пилотов пригласив за руль второй машины москвича Сергея Нарышкина, уже обеспечившего себе чемпионство в переднеприводном Р-11.

По результатам 20-километровой первой секции первая десятка "уместилась" в одной минуте, ну а лидерство все-таки захватил Яковлев. Следом шли те, от кого и ожидали атак Аксаков, Федотов, Блинков, Денисов

Удивительно, но складывается еще одна "традиция": чем хуже в Карелии погода, чем более сырая и скользкая трасса, тем меньше сходов. Всего полдюжины машин покинули гонку на первой секции. Но впереди были более длинные и более быстрые спецучастки.

И картина ралли все равно не изменилась. Из "принципиальных сходов" второй части ралли можно назвать лишь очередную поломку Сергея Жидкова (впрочем, на этот раз привод его VW Golf поломался не "сам по себе", а вследствие жесткого приземления с трамплина), да эффектные "уши" Геннадия Кузнецова на быстром СУ "Вялимяки". Остальные сходы могли повлиять на положение в классах, но не на "абсолют".

Перед последним спецучастком, в "том самом" приграничном тупике собрался весь караван. Экипажи разбились по группам. Вернее, почти по зачетным классам. "Эровцы" обсуждали свои расклады, а пилоты могучих "Лансеров" восхищались лучшим временем на прохождении "Лахденпохьи" Евгения Аксакова и "пугали" друг друга предстоящими прыжками. Полноприводные машины за счет своих высоких скоростей вообще достаточно "охотно" взлетают над трассой, и здесь показывали прыжки длиной до 30 метров! 25 км финишного допа могли оказаться решающими, но для этого надо было очень серьезно постараться отрывы по 10-15 с на такой дистанции можно преодолеть только путем невероятного рывка. А именно такие отрывы и были в группе лидеров. Федотов не терял надежды обогнать лидирующего Яковлева, а сзади на Аксакова активно наседали Блинков, Денисов и Виноградов. Складывалось впечатление, что эти последние 25 км станут игрой "ва-банк", и крушения неизбежны. К тому же дождь, с утра бывший скорее редкой водяной пылью, теперь зарядил уже всерьез

Чуда вновь не случилось. "По мокрому" скорости оказались ничуть не ниже, но все пилоты сумели совладать с нервами и вылететь на финишном допе "не удалось" никому. Равно как и изменить положение в гонке. Яковлев победил, уже во второй раз здесь, и в очередной раз доказав, что из пилота бизнес-класса превратился в серьезного бойца уверенно объезжать Федотова и Денисова это не шутки! Более того, представительный состав абсолютного зачета добавил ему очков, и казавшееся неколебимым лидерство Лепехова в зачете Кубка закончилось! Пусть и с минимальным преимуществом, но питерский пилот вырвался вперед. Более того, теперь в первой десятке Кубка компанию ему составляет еще один петербуржец Андрей Блинков, о котором мы уже упоминали. 5 место в гонке дало ему возможность выйти и на 5 место общего протокола серии. Подтянулся к лидерам вплотную и Аксаков, а Федотов пусть пока и находится за пределами первой десятки с вдвое меньшей суммой очков, чем у лидеров, но у него "реализованы" только 2 этапа из идущих на предварительной стадии в зачет четырех. Одним словом, в Кубке России по ралли борьба еще в самом разгаре. И пусть 2 из запланированных этапов отменены (увы, не нашлось средств на проведение гонок у организаторов подмосковного "Спутника" и "Новороссийска"), но из относительно доступных для экипажей Северо-Запада впереди "Псков" и ярославский "Президент". А пока что не блистающие в серии "южане" будут бороться за очки на трассах "Кубани" и гуковского "Виража". В общем, до осеннего финала в Санкт-Петербурге болельщиков еще ждет много интересных новостей.

А с Карелией в этом году ралли прощается. 4 гонки на дорогах в окрестностях Лахденпохьи прошли "на ура", маленький приграничный городок превратился в раллийный центр страны. Что будет здесь в новом сезоне? Можно надеяться, что будет только лучше!

Экватор находится в Карелии

Ралли "Снежная Ладога'2003", III этап Чемпионата России Российский раллийный чемпионат в нынешнем сезоне состоит из снежно-ледовых гонок ровно наполовину. То есть, когда финишировал последний зимний этап, "Снежная Ладога" в Лахденпохье, можно было сказать экватор пройден. Более того, для большинства зачетных классов (кроме "выездных" N2 и N4) миновало уже и больше чем половина сезона, ведь в латвийском этапе российского чемпионата ралли "Курземе" они принимать участие не будут

Курземе: статус завоевывается гонщиками

Андрей Жигунов сделал ставку на осторожность. И теперь его чемпионство неоспоримо. Матис Межакс мог бы стать победителем, если бы не злополучная система пожаротушения с просроченным сроком действия. Стас Грязин пересекает линию фотофиниша. Победа! Для Александра Желудова латвийский вояж закончился разбитой машиной. Евгений Звегинцев. Рисковая манера езды! Побывав "на ушах", он все равно сумел финишировать. Но на этот раз не в призах

«Маршрут-1000»: опаленные солнцем

Минувшая неделя подарила спортсменам и поклонникам ралли-рейдов увлекательное и волнующее событие гонку Маршрут-1000, IV этап Чемпионата России по ралли-рейдам. На протяжении трех дней, с 23 по 25 августа, болельщики с интересом следили, как разворачивался ход жестокого поединка людей и машин с непредсказуемой и коварной трассой. Именитые спортсмены и автолюбители, 32 экипажа, прибывших из разных городов России, каждый день преодолевали сотни километров бездорожья под яростно палящим солнцем

Результаты ралли "Белые Ночи-2003", этапа Кубка России по ралли Дистанция 233,36 км, из них 115,9 км на 10 спецучастках. Стартовало 67 экипажей, финишировало 49.

1. И. Яковлев Е. Живоглазов ("AMS Rally", СПб, Mitsubishi Lancer Evo VII, A8) 0:52.22,7
2. Б. Федотов А. Петров ("Балтийский Завод", СПб, Mitsubishi Lancer Evo VII, N4) +10,6
3. Е. Аксаков А. Уткин ("Ралли Подмосковье", Раменское, Mitsubishi Lancer Evo VII, A8) +51,7
4. Г. Денисов М. Образцова ("Приват-спорт", Москва, Mitsubishi Lancer Evo IV, N4) +1.03,3
5. А. Блинков Г. Черкесов (Impuls Rally Team, СПб, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +1.04.5
6. Ю. Виноградов В. Тарасов ("Элерон-Тюнинг", СПб, Mitsubishi Lancer Evo III, Р12) +2.11,2

Положение пилотов в Кубке России после 8 этапов

1. И. Яковлев 386 очков
2. М. Лепехов 382
3. Е. Аксаков 346
4. О. Ковардаков 321
5. А. Блинков 280
6. С. Угер 264

Антон БОРИСЕНКО

Календарь соревнований и другую информацию о гонках предоставит Автомобильная федерация Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Тел.: 328-68-62, 328-70-03,